
第一,从发行人的角度,以前很多外资或者外商独资的AFC把资产证券化作为一个非常框定的渠道,原因是一个是为了更好的报表管理,另外ABS比单独一个主体出来发债便宜,福特或者大众发金融债的成本比发ABS的成本还是要高的。现在我们看到另一个趋势,对于一些大型的央企、国企也把ABS当成一个非常重要的融资渠道。目前正在帮助一汽、东风发行的资产证券化,在以往他们的融资成本,包括融资的量都是从银行那边获取完全能够满足他们的贷款发放量。刚才Tracy 也提到,目前虽然车的销量在往下走,但是居民加杠杆还是在往上走的。所以我们观察到的是,对于这些大型的央企来说,他们的贷款增速已经快到其他的发债、从银行贷款支撑快速增长,已经有点应接不暇了。所以现在对于大型的央企,他们也开始大量的进入汽车ABS发行的市场。过往看到比如像外资汽车金融公司每年80、100、120亿的发行ABS,未来会看到越来越多的中国品牌也是按照这样一个规模、这样一个频率去发,市场供给会越来越多。
责任编辑:杨群1、 行业要闻【海通证券一员工借他人名义买卖股票 共被罚没1087万】近日,中国证监会发布了海通证券员工朱益宇在职期间借他人名义持有、买卖股票的违规行为,被中国证监会共罚没1087万余元,并被采取3年证券市场禁入措施。【广州证券踩雷坚瑞沃能 2亿元质押缩水七成】
因此,中国航母全面装备“电战鲨”电子战飞机,是应对日本装备F-35B以及周边可能出现隐身战机的最有效装备。即便该机无法击落F-35B,但也为空中进攻的歼-15编队实施了有效掩护,从而可为击沉对方航母平台奠定基础。相反,日本即便从美国都无法获得F-35B的电子战型号。因此“电战鲨”的出现,是中国从滑跃型航母向弹射型航母过渡的最大保护伞,也是滑跃型航母在复杂电磁环境下维持战斗力的根本保障。(作者署名:诤闻军事)
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德国DAX指数最大30家公司的总部均设在西部。另据德国联邦经济事务与能源部数据,2016年,德国西部各州共有20多万个初创公司,相比之下,德国新联邦州只有2.64万个。另一方面,东部也很难留住人才。崔洪建表示,德国东部的经济发展和收入不如西部,虽然东部的发展需要更多人才,但从个人角度来考虑,人们更愿意去机会更多、收入更高的西部发展。
“一是强调金融业必须持牌经营,二是金融牌照必须有国界。”孙天琦强调,仅获得国外牌照但未在中国持牌的机构不可通过数字平台为中国投资者提供相关金融服务。同时他指出,要建立有效的监管体系,确保金融开放行稳致远。孙天琦表示,要有效推进跨境金融服务的全球治理,在双边和多边层面加强国际监管合作,探索形成全球最佳监管标准。以准入标准为例,各国准入标准千差万别,部分公司在国内无法拿到金融牌照就转向国外获取牌照,再通过数字平台提供金融服务,或通过外资金融机构等方式回到国内。对此,要对各国监管标准进行更加有效的协调,防止监管套利,同时要联手打击非法跨境金融服务。